[O2] Co wybrać 2,0TDI + DSG czy 2,0TDI 4x4 ?

[ukasz]

Okazuje się, że tylne światła nowego Superba wcale nie są takie złe

Tom ja myślę że jednak udało by Ci się przyzwyczaić :
Pod maską pracuje silnik benzynowy o pojemności skokowej 3,5 l o mocy 194 kW/263 KM z maksymalnym momentem obrotowym 338 Nm, który współpracuje z sześciostopniowa przekładnią automatyczną SelectShift. Auto ma napęd na cztery koła. :szeroki_usmiech

sorry za OT

[Andrzej Gałaj]

[O2] Co wybrać 2,0TDI + DSG czy 2,0TDI 4x4 ?

Witam!
Muszę wybrać pomiedzy Octavka II Kombi 2,0 TDI +DSG lub wersja 4x4. Nie wiem na co się zdecydować? Jeżdżę dużo. Na obecnej oktawce w niecałe 3 lata mam już 211 tys. km.
Proszę o wasze opinie!!!!!

[Spider]

Jak tak dużo jeździsz, to wersja z DSG, zdecydowana poprawa komfortu.

[babar]

Ale jednak napęd na cztery buciki jest niezastąpiony! :diabelski_usmiech

[Maicroft]

Trzeba zdecydowac sie po jakich drogach sie jezdzi. Jak ktos jezdzi w gorach, gdzie zima spadnie troche sniegu 4x4 jest super. Jak wiekszosc czasu spedza sie na nizinach, to naped 4x4 moze stac sie zbednym wydatkiem. Co do DSG przy takich przebiegach moze jednak warto, duzo przyjemniej tym sie jezdzi.


Co do serwisowania i naped 4x4 i DSG co pewien czas nalezy poddac przegladowi. W przypadku skrzyni DSG co 60kkm wymienia sie olej w niej. Koszt w ASO ok 800zl. Na ten koszt glownie sklada sie koszt samego oleju do skrzyni by VW. Nie wiem ile kosztuje wymiana oleju w Haldexie.

[PiotrekDK]

ja bym bral DSG, komforowo i przyjemnie

[phrix]

DSG jest mniami :wink:

[palioza]

A ja bym bral 4x4... lubie sobie pomachlowac skrzynia

[pic2ek]

DSG jest cool

[Dig Dug]

Hmm ja z zazdrością patrze na auta 4x4, które czy deszcz, czy snieg, czy bloto posniegowe, czy gołoledz jada sobie spokojnie, a mi jak chce utrzymac to samo tempo jazdy czasem dupe zaczyna wynosic lub wynosi przod i wtedy "robie w pampersa" i odpuszczam.

Stąd jak haldex jest w stanie zapewnić taki "komfort poczucia bezpieczeństwa" to ja jestem jak najbardziej na tak za 4x4.

Jak chcesz powyprzedzac, to zawsze mozesz powachlowac lewarkiem, a jak bedziesz potrzebowal 4x4 to nic juz na to nie poradzisz, niczym nie zastapisz braku dodatkowego napedu.

Jezdzac tyle po drogach lepiej miec 4x4 niz DSG. Trasa to głownie najwyzszy bieg, czasem jeden nizej, wiec i tak sie czlowiek nie omacha

[hubik]

Ja też stałem przed podobnym dylematem i wybrałem DSG Nie żałuję. Bardzo komfortowo pojeździsz i w trasie i w mieście. Jeśli jeździsz po zakrętach na granicy przyczepności to też nie wiem, czy zwykły dołączany napęd zapewni Ci taką super stabilność. Choć w górach czy przy delikatnym śniegu może być fajnie. Mi do stabilności w zupełności wystarcza ASR+ESP.

[djczas]

Ja bym wziął 4x4 z dsg ale niestety takiej opcji nie ma jesli już 4x4 to brał bym scouta w leki teren nim można się wybrać

[Garret]

Ja bym brał 4x4 z racji częstego użytkowania auta w warunkach górsko-śniegowych. W zachodnipomorskim pewnie mniej jest sytuacji zalegania śniegu na drodze, choć nawet w mieście w zimie na mokrym, śliskim wiele razy kontrolka ASR pokazuje kłopoty z trakcją podczas dynamicznego przyśpieszania :wink: Minus 4x4- słabsze osiągi (na suchym :szeroki_usmiech) i większe spalanie :|

[Andrzej Gałaj]

Witam!

Dzieki wszystkim za odpowiedzi. W tej chwili z racji braku czasu (niestety jestem w pracy na wyjeździe jak codzień) tylko przejżałem. Wieczorkiem wejdę do netu to poczytam dokładniej i podyskutuje byc może.
Do usłyszenia.
p.s
Chyba jednak wybiorę DSG. Jęździłem z nim na próbę i była to pyszna zabawa. Niestety wersji 4x4 nie ma gdzie potestowac. DSG też dopadłem tylko w salonei Volka i był to passacior.

[Dig Dug]

4x4 nie wymaga warunkow tylko gorsko-sniegowych. Sami wiecie, ze standardem jest zaskakiwanie drogowcow przez zime. W miescie tez jest fajnie ruszyc i wlaczyc sie do ruchu, a nie patrzec jak migaja asr, esp i inne cuda, a stac w miejscu. To samo podczas deszczu, a ze u nas pare razy w roku jest atak zimy, a jak jest to zawsze drogi slabo odsniezone. Koleiny, ktore w deszczu czy tez sniegu powoduja uciekanie tylu lub przodu, stad 4x4 jest bardziej przydatne. Przy dieslu nie trzeba bedzie tak czesto wachlowac biegami, a do tego nieznaczny wzrost spalania przez 4x4 jest akceptowalny. Za to komfort w warunkach kiepskiej przyczepnosci przy 4x4 jest niepodwazalny. :szeroki_usmiech

Zwroccie uwage, ze kolega jezdzi glownie na trasach, wiec pokonuje duze odleglosci glownie na 4-5 biegu, za to przy zmiennych warunkach pogodowych, bo co wojewodztwo moga byc inne warunki.

[dariuspolo]

Zwroccie uwage, ze kolega jezdzi glownie na trasach, wiec pokonuje duze odleglosci glownie na 4-5 biegu,

..lub 6biegu, i tutaj wyjdzie krocej przelozona skrzynia (wieksze obroty przy tej samej predkosci=glosniej) i co za tym idzie wieksze spalanie przy zachowaniu tej samej predkosci co w osce, pomimo w.w. wad dojda jeszcze gorsze osiagi.

[slavi]

..lub 6biegu, i tutaj wyjdzie krocej przelozona skrzynia (wieksze obroty przy tej samej predkosci=glosniej) i co za tym idzie wieksze spalanie przy zachowaniu tej samej predkosci co w osce, pomimo w.w. wad dojda jeszcze gorsze osiagi.

chyba bardziej by trzeba sprawdzić zestopniowanie skrzyni na poszczególnych biegach
bo vmaxy to tak się przedstawiają


ze stony skody - scout
2.0 TDI PD/103 kW 4x4
* prędkość maksymalna: 197 km/h

vs combi
diesel 2,0 TDI / 103 kW (140 KM)
Prędkość max: 207 km/h

automat ma +1km/h

[dariuspolo]

ze stony skody - scout
2.0 TDI PD/103 kW 4x4
* prędkość maksymalna: 197 km/h

vs combi
diesel 2,0 TDI / 103 kW (140 KM)
Prędkość max: 207 km/h

automat ma +1km/h

...to potwierdza to co napisalem w VAG 4x4 zawsze byly i sa krocej przelozone.

[slavi]

...to potwierdza to co napisalem w VAG 4x4 zawsze byly i sa krocej przelozone.

o1 tdi 4x4 na 'jedynce' to po polu prawie jak na reduktorach ;-)

[vaver]

Z mojego doświadczenia napęd 4x4 w aucie klasy octa z silnikem o mocy ok 140KM jest zbędnym ustrojstwem. 4x4 haldex nie jest idealny i aby bezpiecznie jeździć w każdych warunkach wymaga od kierowcy wyobraźni, a skoro kierowca wyobraźnie posiada to ośka w ww aucie bedzie dla niego rozsądniejszym wyborem.

[MiKruS]

Przyłączam się do opinii, ze 4x4 w warunkach "płaskich", w aucie nie wyczynowo-sportowo-torowym, to wożenie zbędnego balastu.

Co do warunków sniegowych to bez przesady.
Dobra opona + ESP i samochod idzie jak po sznurku jesli się nie wymysli jakiejś głupoty.

Przejezdzilem swoje w warunkach sniegowych autami 4x4 i zaręczam, ze na trasie nie jedzie się szybciej niz ośką.
Pirułeta można strzelić jednym i drugim.


Natomiast gdybym mieszkał w górach, albo jezdzil po lasach czy coś to oczywiscie tylko 4x4.

Wiec tak jak przedmowcy pisali - wszystko zalezy od tego gdzie się poruszasz.

[PiotrekDK]

mam BKD, to moj pierwszy diesel, jedno co stwierdzilem to to ze jesli nastepne auto bedzie tez diesel to tylko z automatemm, nie ma co sie oszukiwac , trza sie namachac tym lewarkiem o wiele wiecej i szybciej niz w benzynie.

[yanooshiiik]

mam BKD, to moj pierwszy diesel, jedno co stwierdzilem to to ze jesli nastepne auto bedzie tez diesel to tylko z automatemm, nie ma co sie oszukiwac , trza sie namachac tym lewarkiem o wiele wiecej i szybciej niz w benzynie.

W rzeczy samej. Super motor, ale nawahlowac sie trzeba. Brak dolu, a jedynka Ci sie konczy na srodku skrzyzowania Tylko DSG!

[steelrat]

Koledzy nikomu nie uwlaczjac, to chyba macie problemy z jezdzeniem. Ja potrafie cale 3miasto przejechac na "2" i '3" - jakie wahlowanie :lol: zrobcie to benzyna :roll: Octa nie dlubana

[phrix]

Praktycznie gdybym teraz byl na zakupie Ocicy to nie ma mowy zebym wziol 4x4, w teren i tak bym jej nie zapuscil - bo nie ma jak :-( Na zwyczajnej drodze naped 4wd nie zwieksza znaczaco przyjemnosci z jazdy a dodaje tylko obowiazkow eksploatacyjnych. Kultura pracy skrzynki DSG jest imponujaca ...